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Razões da construção do parque de estacionamento:
- Aumento da oferta de lugares de estacionamento, com vista a responder às necessidades dos cidadãos em termos de lugares de estacionamento.
- Melhoramento do ambiente comercial do bairro.
- Ampliação e a optimização do espaço para lazer e convivência.
- Criação de condições que visem permitir o alargamento de alguns dos arruamentos e passeios, bem como aumentar a fluidez do trânsito.
Concepção preliminar em termos estéticos do parque de estacionamento:
- Esteticamente apresenta uma configuração cilíndrica e utiliza cortina de vidro não reflectora e que permite o isolamento sonoro.
- A construção de 9 pisos tem 19m de diâmetro e 26m de altura, tendo cada piso 2,5m de altura.
- O distanciamento mínimo entre o parque de estacionamento automático e os edifícios habitacionais ?de aproximadamente 7m.
Vantagens da utilização deste tipo de sistema de estacionamento que foi preliminarmente proposto:
- Cada piso permite estacionar 12 veículos.
- A altura dos pisos ?relativamente baixa, permitindo assim reduzir o impacto ao meio envolvente.
- Permite estacionar e buscar o veículo em várias direcções.
- Dispõe de apenas um acesso de entrada e saída.
Outras vantagens deste sistema:
(1) Produz menos ruído e menos poluição, sendo também mais baixos os custos da sua exploração.
- Os veículos entram e saem do parque de estacionamento através da plataforma elevatória mesmo com o motor desligado, permitindo assim que os veículos produzam menos poluentes, reduzindo assim a poluição ambiental e sonora.
- O parque de estacionamento dispensa da utilização de guardas de vigilância.
- No parque de estacionamento ?desnecessária a utilização prolongada de iluminação, sendo que, em situação de emergência o sistema de iluminação pode ser ligado manualmente ou pelo centro de controle.
- Implica menos trabalhos de manutenção e de reparação do que nos auto-silos convencionais.
- Os custos de exploração de todo o sistema são também relativamente mais baixos do que nos auto-silos convencionais.
(2) Adequado para espaços estreitos e ?altamente automático.
- Cada piso do parque de estacionamento permite o estacionamento de 12 veículos, podendo entretanto o número de pisos ser definido em função da necessidade, sendo que, em termos gerais ?optado por volta de 6 a 8 pisos, tendo assim uma capacidade total para o estacionamento entre 70 a 100 veículos.
- Este sistema pode ser instalado em espaços estreitos, nomeadamente zonas de lazer, espaços verdes e pátio dos edifícios.
- O estacionamento dos veículos ?absolutamente automático, os veículos são directamente transportados para o lugar de estacionamento por meio da plataforma elevatória, sem necessidade de conduzir o veículo ou de ligar o motor.
- Os veículos são directamente transportados para o lugar de estacionamento ou do lugar de estacionamento para o acesso de saída do parque de estacionamento por meio da plataforma elevatória.
- Num curto espaço de tempo (aproximadamente entre 1 a 2 minutos) poder?ser automaticamente concluída toda a operação de estacionamento ou de levantamento do veículo, sendo assim dispensado a intervenção manual em todo o processo.
(3) Altamente seguro.
- Os utentes escusam de entrar no parque de estacionamento, sendo somente necessário parar o veículo na plataforma elevatória localizada ao nível do rés-do-chão.
- No acesso de entrada e saída do parque de estacionamento, na plataforma elevatória e no interior do parque de estacionamento serão instalados detectores infravermelhos, o que permitir?assim evitar a ocorrência de certas situações, nomeadamente a entrada dos condutores ou passageiros no interior do parque de estacionamento e a entrada e saída indevida de veículos.
- O interior do parque de estacionamento ser?ainda equipado com sistema detector de fumo, sistema contra inundações e sistema de ventilação controlados por meio de sistema informático.
- O parque de estacionamento ser?apetrechado com acesso de evacuação de emergência e equipamento de combate contra incêndio que obedecem às disposições legais sobre a matéria e que igualmente são aplicadas nos auto-silos convencionais.
- O respectivo sistema informático ter?ligação ao centro de controle.
- ?equipado com reactor de reserva para prevenir situações de interrupção acidental de fornecimento de electricidade.
Reordenamento da zona de lazer onde o parque de estacionamento ser?construído:
- Concluído o reordenamento da zona de lazer, a sua área ser?aumentada para mais do dobro que a actual.
- Serão devidamente executados arranjos paisagísticos na zona de lazer.
- Ser?aproveitada a oportunidade para a unificação com os equipamentos públicos actualmente existentes.
- Ser?mantida a paragem de autocarro actualmente existente.
- Ser?acrescida uma zona para a tomada e largada de passageiros e para o carregamento e descarregamento de mercadorias.
Estudo comparativo antes e depois da construção do parque de estacionamento automático.
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Área da zona de lazer
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N.?de lugares de estacionamento para veículos ligeiros
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N.?de lugares de estacionamento para motociclos
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Paragem de autocarros
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Zona para a tomada e largada de passageiros e para o carregamento e descarregamento de mercadorias
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Actual
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Aprox. 320 m2
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12
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12m
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1
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Não dispõe
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Após a construção do parque de estacionamento automático
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Aprox. 660 m2
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96
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Passar?para a Rua de Francisco Xavier Pereira e para a Rua da Barca
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1
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15m
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Conclusão:
- Ocupa menores áreas e o âmbito da execução da obra ?também relativamente menor, sendo assim adequado para os espaços estreitos de Macau.
- A altura dos pisos ?relativamente baixa, permitindo assim reduzir o impacto ao meio envolvente.
- Os custos de exploração são relativamente mais baixos do que nos auto-silos convencionais, sendo ainda dispensado a utilização de trabalhadores e instalações de apoio, nomeadamente escritórios de apoio e elevadores, bem como de utilização prolongada de iluminação.
- Dado que no interior do parque de estacionamento não h?circulação pedonal, por isso, apresenta um nível de segurança e de protecção relativamente mais elevado.
- Implica menos trabalhos de manutenção e de reparação.
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