| Sessão de esclarecimento sobre a Concepção Preliminar do Projecto para o Reordenamento do Porto Interior |
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Razões para a realização do reordenamento |
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- Perda gradual da vitalidade urbana e aparecimento de envelhecimento em termos funcionais do Porto Interior;
- A rede viária não consegue acompanhar o desenvolvimento urbano, formando assim o efeito de gargalo devido ao duplo estreitamento das vias;
- Insuficiência em termos de zonas verdes e de lazer e outros equipamentos comunitários;
- Falta de realce das características culturais específicas do Porto Interior;
- Existência de obras ilegais ao longo das suas vias e desordem da linha arquitectónica das edificações, que conduziram ?situação insalubre, caótica, deplorável e de falta de luz no Porto Interior.
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Objectivos do reordenamento |
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Melhorar o ambiente urbano do Porto Interior, mediante a optimização do seu ordenamento viário, dos seus equipamentos de apoio viário e embelezamento paisagístico das suas vias, no sentido de incentivar os proprietários das lojas comerciais no r/c e das edificações para a realização por iniciativa própria dos trabalhos de requalificação destes, atingindo por fim a meta a longo prazo que consiste no reordenamento do Porto Interior. |
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Características específicas do Porto Interior |
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- Cores singulares de cais de pesca;
- Complexos arquitectónicos com arcadas;
- Estabelecimentos de comida ao ar livre (tascas);
- Terminal de transporte de passageiros e de mercadorias;
- Duas margens separadas pelo mar;
- Memórias e recordações colectivas.
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Directrizes propostas para o reordenamento |
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A realização do reordenamento deve ser bipartida em ordenamento viário e embelezamento das vias, devendo ainda ser realizado segundo a ordem de prioridade e de forma programada os seguintes trabalhos:
- Optimização do ordenamento viário e do sistema de trânsito público;
- Optimização dos equipamentos de apoio viário das vias de comunicação (nomadamente gradeamento metálico, iluminação pública, placas informativas, marcos, caixotes de lixo, quiosque, cabinas telefónicas);
- Arranjo paisagístico das vias (nomeadamente pavimentação das vias, zonas verdes e equipamentos diversos);
- Incentivo aos proprietários dos imóveis particulares para a realização por iniciativa própria dos trabalhos de requalificação que visem melhorar a qualidade do edifício.
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Descrição dos trabalhos de reordenamento propostos |
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- Aperfeiçoamento do sistema de divisão funcional do seu sistema viário;
- Elevação da capacidade da sua rede viária;
- Redução do efeito de gargalo devido ao duplo estreitamento das vias;
- Acréscimo de forma dinâmica de lugares/parques públicos de estacionamento;
- Reordenamento e embelezamento dos seus espaços verdes;
- Reordenamento e embelezamento dos seus equipamentos viários, no sentido de acentuar a sua singularidade das suas vias;
- Resolução de forma dinâmica das questões inerentes ?sua insalubridade e ao seu cenário caótico, deplorável e de falta de luz.
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Passos propostos para o reordenamento |
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1. Divisão e beneficiação mais profunda em termos de grau de importância e de função das vias do bairro.
- Artérias urbanas principais: destinam-se sobretudo a garantir a ligação urbana, sendo em princípio proibido o estacionamento;
- Artérias urbanas secundárias: destinam-se a garantir a interligação entre os bairros e a ligação das artérias urbanas principais, sendo em princípio permitido o estacionamento;
- Ramificação urbana: destinam-se sobretudo a garantir a ligação das ruelas vizinhas às artérias urbanas principais, em prol do acesso de entrada e saída dos moradores do bairro, sendo permitido o estacionamento em função da sua situação concreta.
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Planta de indicação do estudo quanto ao ordenamento do sistema de trânsito do Porto Interior
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2. Planeamento para uma melhor beneficiação dos itinerários dos autocarros e da distribuição das suas paragens:
- Beneficiação e optimização gradual dos itinerários dos autocarros e da distribuição das suas paragens mediante a realização de um planeamento uniforme, com vista a atenuar o efeito de gargalo causado pelo duplo estreitamento das vias e permitir o aumento da capacidade da sua rede viária;
- Incentivar a população para uma maior adesão dos serviços de autocarros e reduzir a utilização de veículos particulares.
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Planta de indicação do actual sistema da circulação de autocarros do Porto Interior
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3. Planeamento para uma melhor beneficiação do sistema pedonal do bairro:
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Princípios propostos para o reordenamento |
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- Simultaneamente ?realização do ordenamento viário, deve-se de forma harmoniosa dar início ?realização das obras de embelezamento das vias, com vista a obter-se o mesmo resultado sem implicar esforços redobrados;
- Acentuar a singularidade dos seus quarteirões mediante os trabalhos de embelezamento das suas vias, em prol de se atrair mais cidadãos e turistas ao Porto Interior;
- Melhoramento da sua salubridade;
- Optimização da sua rede viária e dos seus equipamentos viários;
- Melhoramento do ambiente de habitação e comercial do Porto Interior, no sentido de elevar a competividade das pequenas e médias empresas existentes no Porto Interior;
- Encontrar o consenso entre os diversos estratos sociais, mediante a realização de amplas consultas sobre o assunto, visando assim reforçar o sentimento de afeição pelo Porto Interior e de união;
- Realização faseada dos trabalhos de ordenamento viário e de embelezamento das vias em função da sua situação concreta;
- Redução do impacto negativo aos moradores e comerciantes do Porto Interior.
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Âmbito proposto para o reordenamento |
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- Acréscimo de parque públicos de estacionamento, com vista a resolver a difícil procura de estacionamento;
- Reformulação e reordenamento da Avenida de Demétrio Cinatti, no sentido de reforçar a sua função de desvio do trânsito rodoviário;
- Alargamento das artérias urbanas principais/secundárias e dos passeios e beneficiação da situação de trânsito (incluindo as artérias principais/secundárias, designadamente a Rua da Ribeira do Patane, Rua de Visconde Paço de Arcos, Ruas das Lorchas, Rua do Almirante Sérgio, Avenida de Demétrio Cinatti e Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques);
- Reordenamento e embelezamento das arcadas e dos passeios, no sentido de acentuar a sua singularidade em termos de arcadas e cores de cais de pesca;
- Realização de estudo quanto ao acréscimo de equipamentos para a travessia de peões;
- Melhoramento da salubridade e permitir a acessibilidade dos veículos de emergência;
- Acréscimo de nova estação elevatória, no sentido de beneficiar o sistema de drenagem do Porto Interior.
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Metas do reordenamento |
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Elevação gradual da qualidade de vida dos moradores, melhoramento do ambiente da exploração comercial das empresas, em particular das pequenas e médias empresas, e promoção do sucessivo desenvolvimento urbano, tendo por base a eficiência social, ambiental e económica.
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| A fim de melhorar o ambiente comercial e habitacional do Porto Interior, foi tornado público pela Administração a concepção preliminar do seu reordenamento, entretanto, são ainda bem vindas as opiniões da população sobre o assunto, para que na versão final deste projecto de reordenamento seja possível a revitalização do Porto Interior, permitindo assim criar melhores condições de habitação aos moradores do Porto Interior, pelo que, a população em geral poder?apresentar as suas opiniões ou propostas. |
